第一航廈趕工 日建築師反彈

〔記者簡明葳、李文儀、姚介修／綜合報導〕為趕著慶祝建國百年，桃園機場的第一航廈改善工程趕工趕出問題！

總經費卅二億元的一航廈改善工程，是由日本知名建築師團紀彥設計，採取「新舊共存」理念，融合原有建築，裝上象徵重獲新生的翅膀狀弧形屋頂。

團紀彥昨指出，因媒體報導民眾進出不便後，民航局取消改建工程切除預力梁後所需的鋼梁測試工程，另也擅自決議不拆雨庇，影響後續景觀工程計畫，作法粗糙。

批擅改設計 安全堪慮

團紀彥批評，民航局將工期由三年半縮為兩年，要求邊營運邊施工，卻未徹底執行大區域半封閉的首要條件，還突然變更設計，既有結構恐有安全疑慮。

他說，問題最大的是第一航廈三十四處預力梁，一九七九年所施工的預力套管內部，因灌漿不實而產生大量空洞，讓鋼線生鏽劣化，由於梁柱長期暴露，並無加蓋，近三十年使用下，不加強結構，安全有風險。

民航局官員指出，因天花板很多管線資料不清楚，後續施作支撐梁又得配合管線調整位置，考量對營運下的旅客安全衝擊太大，才檢討採行不切除預力梁，只將梁間樓板切除的折衷方案。合約工期仍是到明年底，只是期盼廠商提前完工。

民航局也認為，既有結構乃預力結構，切除後對航廈整體結構影響「有極大不確定性」。

交通部次長葉匡時坦言，民航局和日本建築師的溝通有落差，希望不要因此延宕改建時程。至於結構安全的爭議，必要時將邀結構技師公會等第三者予以協助。

交通大學建築所所長張基義指出，業主碰上和預期不同狀況，一定要和建築師協商，台灣惡習是為了趕工，常不尊重原設計者而任意變更，完全忽視建築專業。

本篇文章引用自此: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100806/78/2akw3.html